裝甲連兵器局 施耐德 CA1 戰車 Char Schneider CA1

本車為裝甲連兵器局的套件
來源一樣是英國Arrowhead Miniatures

零件在一戰戰車中算是比較多件的

車頭的鐵絲網破壞器入手時已經斷了
所以自行以膠片重製

主砲也以銅管重製

車燈旁多餘的孔位以膠棒填補

組裝與整修到此完成

先噴上一層AMMO of Mig 的Chippinp作為底漆

再使用Vallejo Gunship green筆塗基本色

以0.2銅線補上把手

使用Vallejo Tan Yellow筆塗迷彩色塊

最後是Pinwash、高光、Chipping以及底盤的汙泥舊化就完成了


完工：

車體上方的掉漆

車頭底部

車頂的掉漆

場景：

簡介：
施耐德CA1戰車（法語：Char Schneider CA1）是法國研製的第一種戰車，研發的主要目的是用來破壞戰場上的鐵絲網。

法國軍方於1915年決定要發展鐵絲網破壞車後，軍備局在1月購買了兩輛不同型號的霍爾特牽引車交予施耐德公司研發，施耐德公司是當時法國一家大型軍火生產商，接到法國軍方要求開發一種重型火砲的牽引車的指示後，就派出公司的總設計師尤金·布萊爾為這一個項目進行研發。

兩種牽引車分別為霍爾特15噸牽引車（Track-laying Holt Tractor）與嬰孩式霍爾特牽引車（Baby Holt）。前者比較大型，履帶在車後部推進，前方則以小車輪來控制車輛方向；後者較新型但也較為短小，且為全履帶，操控上比較簡便與靈活。經評估決定以嬰孩式霍爾特牽引車作為車輛底盤。1916年6月16日公開展示給法國總統觀閱示範後，施耐德公司就再得到10輛嬰孩式霍爾特牽引車的訂單。其後就根據最初的設計規範，在霍爾特牽引車的底盤上裝置裝甲板以及一挺自衛機槍，最後在1915年12月9日製造出首批的10輛試驗車，並進行穿越鐵絲網的測試。

在1915年12月9日進行測試時，貝當將軍及他的下屬尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安上校亦在場。埃斯蒂安上校是當時法軍中非常優秀的砲兵專家及工程師，也是法軍中少數有遠見有現代戰爭概念的職業軍人。埃斯蒂安上校對測試結果感到非常好，認為這一輛戰車的在惡劣地形下的運動性依然良好，只是因車身長度不足，並不能越過德軍的戰壕，所以他要求施耐德公司在開發時加入他的想法。

埃斯蒂安在1915年12月12日至參謀本部提出建立以裝備了這一款新型的戰車的裝甲部隊。在1916年1月31日，陸軍統帥霞飛將軍訂購400輛埃斯蒂安上校參與設計的新型戰車，而正式的生產命令則於同年2月25日發出。受到埃斯蒂安上校的影響，當時的設計已經大幅改變，其中車的底盤不再是用嬰孩式而改用75hp式，而且整體的外型亦與試驗車大大不同。最後，這一種每輛價值56,000法郎的CA1，在1916年9月5日正式出廠。

以現代的角度，CA1很難歸納為戰車的一份子，無上部旋轉砲塔，在車長艙的右邊設有一門75mm主砲，在車體左右兩側各設置一挺8mm霍奇基斯M1914機槍，車首以大角度向前傾斜大幅度凸出於底盤之外，並在最前方裝置一具鐵絲網破壞器，作為破壞並推開鐵絲網之用。車內空間非常狹窄且低矮，底板至車頂高度只有0.9公尺，車組乘員6人都要蹲在如此狹小的車箱內。初期裝甲版只有5.5mm厚，後來因為防護性能太差而改為11mm厚，但全車重量亦增加至13.5噸。

施耐德CA1戰車第一次參加戰鬥是1917年4月16日發動的第二次埃納會戰，全數參與戰役的CA1都部署於法國北部的貝里歐巴克地區擔任攻擊任務，一共有約130輛施耐德CA1戰車參加戰鬥，其中有57輛被德軍火砲完全擊毀。

到1918年8月為止，施耐德CA1含原型車在內共生產了400輛，編成了20個戰車單位，隸屬於埃斯蒂安準將的突擊砲兵司令部。由於施耐德CA1在各次的戰役中表現評價不高，以致在1918年雷諾FT-17輕戰車登場後，施耐德CA1原定生產1500輛的計畫亦宣告中止。