裝甲連兵器局 雷諾 FT-17 輕戰車 Renault FT-17 Light Tank

本車為裝甲連兵器局套件
原模為英國Arrowhead Miniatures之產品

因為是有砲塔的戰車
所以零件比較多

原始套件的火砲結構很模糊
所以參考資料以銅管重製

先噴一層AMMO of Mig 的Chipping色當底漆

接著筆塗Vallejo的Gunship Green 

然後以Vallejo 的Tan Yellow上迷彩紋路

上到一半發現被圖片給騙了
圖片的上視圖跟側視圖根本紋路不同
所以很多紋路無法連貫.....
最後只好自己腦補

迷彩完成之後就是做高光跟掉漆

還有細節如排氣管工具之類的上色

最後再做Wash以及汙泥就完工了


完工：

車尾的掉漆及汙泥

主砲結構

場景：

簡介：
雷諾FT-17，是一款法國輕型戰車。它於一戰時由法國研發，是世界上第一款安裝旋轉砲塔的戰車。截至一戰結束時，一共生產了3187輛。甚至在二戰爆發時，還有1800輛FT-17在法國軍隊中服役。在一戰後，雷諾FT-17曾經出口到至少27個國家中。

法國最早於1915年開始，對履帶式車輛產生興趣。當時，法國計劃將其用來對付敵軍的鐵絲網。隨後，法國先後製造出了諸如施耐德CA1及聖香蒙等戰車。到了1916年，法軍決定集中力量生產輕型戰車而非中型戰車。在同年7月，在法國裝甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建議下，法軍向雷諾訂購了一種「裝甲武器載具」。對其的要求是，重量在6噸左右，能和法軍的步兵一同進行突擊。最終，雷諾公司根據這些要求，研發出了雷諾FT-17。

原型車在同年年底製造完成，次年（1917年）年初進行測試後，法國政府向雷諾公司訂購了1000輛雷諾FT-17戰車。之後，這個數字增加到3000輛。第一輛雷諾FT-17戰車在1917年3月17日交付法軍使用。1919年，雷諾公司又研發出一款雷諾FT-17的改進型。作出的改進包括安裝一具馬力更強勁的引擎，在履帶中添加一些額外部件，以及改換上一門長身管的皮托戰車砲。

1917年，曾有人要求將FT-17戰車的容積增大，並讓砲塔能容納下兩名乘員。但是因戰事緊急，沒有時間再修改設計，該建議並未被採納。

由於以開發適合量產的車輛作為前提，車身裝甲板大部分採直角設計便於接合，同時FT-17是第一個採用引擎、戰鬥室、駕駛艙各以獨立艙間安裝的設計，這樣的設計讓引擎的廢氣與噪音被鋼板隔開，改善士兵作戰環境，為了改善作戰人員的視野與縮小火力死角，因此設計了可360度轉動的砲塔；這些創新的實用設計日後成為所有戰車的設計核心概念。

雷諾FT-17戰車可以說是一戰中造價最低廉而且構造最簡單的戰車，FT-17停產時法國陸軍接收了3144輛FT-17，美國陸軍接收了514輛，義大利則接收了3輛與設計圖，法國最終總共生產3694輛。它還被譽為是一戰中最優秀的戰車。

雷諾FT-17戰車最初於1918年5月31日的雷斯森林戰役中投入使用。當日，法軍派出了21輛FT-17，配合步兵佔領了德軍的部分陣地。但是在德軍的反擊下，截止到當日傍晚，僅有3輛FT-17還能繼續作戰。最初，FT-17的損失比較慘重，但隨著乘員們的經驗的累積，損失也隨之減小。在作戰中，甚至近距離的步槍射擊都可以擊穿FT-17的裝甲，而被剝落下來的碎片可能會讓車內的乘員受傷，甚至被弄瞎。其最大速度僅有7.7公里/小時，被認為太慢，特別是在面對重機槍的攻擊時。

1940年法國戰役爆發時，法軍有6個戰車營（每個營裝備63輛）及部分獨立裝甲連裝備共1300輛雷諾FT-17。後來，這批FT-17一部分被德軍繳獲。次年（1941年）在法屬印度支那，法軍在對抗泰國的入侵時，也使用過FT-17。

雷諾FT-17使用了劃時代的車體配置，駕駛室位於車體前方，戰鬥室位於車體中部，引擎和傳動系統位於車體後方，並將主砲安裝在一個可360度迴旋的砲塔上，對後來的戰車設計產生了深遠影響，直到今天，這種模式仍然是主流的戰車設計模式，FT-17可說是現代戰車之祖。