YSK 豹式A型 中戰車 Sd.Kfz.171 PzKpfw V Panther Ausf. A Medium Tank

本車為YSK simple kit系列產品
正如其名稱所述
套件非常簡單
只有砲塔跟一體成型的車體兩個零件

雖然分件很簡潔
但是造型一點都不馬虎
所有細節都十分銳利

直逼鋼模產品

唯一追加的東西是機槍

全體噴上Dark yellow底漆
再筆塗細節

最後加上迷彩及舊化就完成了

完工：

情景：

簡介：

五號戰車 豹式（德語：Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大戰中納粹德國所製造的中戰車。制式編號為Sd.Kfz.171。其後，由於「五號戰車（V號戰車）」這個名稱被廢除，所以使用「豹式戰車（Pz.Kpfw. Panther）」作為制式名稱。
從1943年開始服役以來，一直被評為在第二次世界大戰期間最出色的戰車。時至今日，亦成為近代戰鬥車輛戰鬥力的評價標準。

雖然豹式的編號（V號戰車）為在VI號戰車（虎I）之前，但是在實際上其計劃及設計均在虎I之後。在德蘇戰爭開始後，受到德國戰車在（火砲穿甲力，裝甲防護力與越野）性能上無法對抗T-34而引起的衝擊，因此古德林將軍下令對T-34進行調查。後來，派遣了一個名為「戰車委員會(Panzerkommission)」的調查團前往東部戰線，並對T-34進行評估，而該委員會發現T-34有以下優點：
採用了斜面（Glacis plate）的概念並設有傾斜裝甲
使用較寬的履帶（接地面積大），提高了在鬆軟泥地上行駛時的機動性
裝備了76.2mm砲，與同世代的戰車（37~50mm）比較下，其口徑及威力均佔優勢
以上3個重要特徵即為對T-34評估後作出的結論。因此豹式的出現，可說無疑是為了對抗T-34而製造。

於1941年11月末，戴姆勒賓士(DB)與MAN接到了設計30至35噸級新型中戰車VK3002的訂單。兩間公司在1942年4月各自的提案中，DB所設計的，幾乎是T-34的仿製品，車身、砲塔、柴油引擎、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面皆類似蘇軍T-34戰車的設計，從而獲得和T-34一樣優異的生產性。而MAN公司的設計則符合了德國傳統的戰車設計思維：在大而寬的車身上安裝一個堅固的砲塔、汽油引擎、採用扭力桿的懸吊系統，起動輪在前方，扭力桿懸吊系統使得車身高大並賦予了典型德國戰車的大車內空間。雖然希特勒認為DB的柴油引擎和整體設計十分出色，最後仍由MAN公司獲得採用，其設計更改後在1942年5月被希特勒批准；主要的原因是它能使用Rheinmetall-Borsig公司設計的現成砲塔，而DB戰車的砲塔卻需要重新設計生產。淘汰的另一個原因是戰場識別問題（其外形輪廓與T-34非常神似，恐怕將導致誤擊）。不過的最終原因則是因為DB的設計為了提高生產性以至於犧牲了性能優勢，這種戰車適合於消耗戰而不是德軍當時進行的閃電戰。因此由MAN公司提案設計的豹式戰車試作型在1942年9月出爐，經過測試後受到軍方採用,DB生產的兩輛樣車作為實驗用途。最終定案的戰車在同年12月正式投產。

德國對此戰車的需求量甚大，因此在1943年以後，豹式戰車的生產不再是MAN公司的專利，並開始由DB公司、MNH公司、HS公司分擔生產。根據JENTZ的資料，一輛豹式生產的工時為兩千小時。（不過這個數據不太可靠，比較接受的數據是20000工時）製造期間發現設計的許多問題，包括引擎馬力無法負荷車身所增加的額外重量、冷卻系統的設計不良導致引擎容易起火、路輪的橡膠外緣強度不足導致容易脫落等。MAN公司初期預計一個月能夠生產250輛豹式戰車，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600輛。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸（對邁巴赫引擎的生產影響特別大）、原材料來源有限及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只能生產148輛豹式戰車，在1944年方達到月產315輛的產量。44年9月1日一線豹式的存量達到巔峰－2304輛而當月損失692輛。 直至戰爭結束前，德國總共生產6,000輛以上豹式戰車。

豹式戰車的乘員為五人：駕駛員、通訊員、砲手、裝填手及車長。而其大型的斜甲則採用了均質鋼板，經過焊接及鎖扣後變得更為堅固。最初生產的豹式戰車車體正面只有一塊60mm的斜甲，但不久就加厚至80mm，一些被繳獲的豹式測試報告則表明有85mm。砲塔也採用傾斜式裝甲，占砲塔正面主要面積的砲盾則為120mm厚。內部空間狹小，但為車長設計了一個視野良好的車長塔。砲塔有兩個開口分別為機槍和砲手的瞄準器。而戰車兩側更加上了5mm厚的側裙，以保護戰車不受敵人磁性地雷，以及蘇軍反戰車步槍的損害。

豹式戰車的主砲為萊茵金屬生產，攜帶79發砲彈(G型為82發)的75mm KwK42 L70火砲。這款主砲使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR。75mm主砲在此時並不算是大口徑的火砲，但是豹式的主砲卻是二次大戰中最具威力的火砲之一。因其超長砲管而擁有了平直的彈道且精確度高，加上此火砲的貫穿能力比88mm KwK36 L56火砲為高但是穿透後效和榴彈威力上則略差一籌，在1000公尺能貫穿140mm厚的裝甲，令豹式戰車成為了戰場上的殺人機器，事實上豹式能再正常交戰距離上擊穿二戰中參戰的所有戰車前甲，包括Js-2。戰後該砲作為法國的CN-75-50火砲裝在以色列的M50超級雪曼戰車上繼續發揮作用。另外豹式也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝於砲塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵及防空用途。最初的D型和早期A型上沒有車體機槍，乘員可以用衝鋒鎗從方形窗口裡射擊。在後期A型及所有G型上，車體機槍都安裝在有K.Z.F.2型瞄具的球型機槍座上。

豹式的弧形砲盾加強了防護，但是其下半部有可能會形成窩彈區使得砲彈反彈擊穿駕駛艙頂，於是從44年起在G型上採用了新的加厚下部的「平下巴」砲盾設計，但是到停戰為止仍有舊型砲塔的豹式生產。

豹式戰車第一次參與的大規模作戰是1943年7月5日對蘇聯發動的庫斯克戰役。參戰後，豹式戰車的駕駛員都被一些機械問題所困擾：戰車的履帶和懸吊系統時常受損；而戰車的引擎更往往因為過熱而發生火災。因此在戰事初期，很多豹式戰車都因為這些弱點而不能作戰。在1943年7月10日德軍第48裝甲團的匯報中指出，在庫斯克戰役爆發後，該團投入的200輛戰車已經有131輛待修31輛完全損失；只有38輛能夠參與作戰。但古德林卻指出，豹式戰車的火力及防禦能力十分優良，雖然很多豹式戰車因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了據稱267輛的蘇軍戰車。 7月20日的報告則表明有41輛完好，85輛待修，16輛要送回本土修理，56輛因敵軍攻擊燒毀和2輛自燃燒毀。

豹式A型乃D型之改良式樣，自1943年開始生產，主砲的瞄準具以TZF12a單眼式取代原本D型的雙眼式，車體前方無線電手的長方形覘視口被換成球型機槍座，砲塔側面的手槍射擊孔則被取消，車長塔也改為新型潛望鏡式的。另外A型的引擎和變速箱齒輪在散熱及可靠性方面獲得改善，路輪的細節也與D型有些許不同。

當德國軍方在1944年3月23日為德軍戰車和蘇軍的新式T-34/85及Js-2戰車作出評估及比較後，指出豹式戰車前端裝甲遠比蘇軍T-34/85佔優，而兩者側面及後方則幾乎一樣；至於它的前端裝甲亦比Js-2為強，但兩側和後方的裝甲卻不敵Js-2，蘇方曾作測試聲稱122mm穿甲彈能在700m擊穿豹式首上，德國人的報告則說122mm穿甲彈能在1500m擊穿砲塔正面、500m擊穿砲盾，卻不能擊穿豹式首上；而豹式的主砲能在800m擊穿IS-2的砲塔正面、400m擊穿120mm砲盾，在1000m擊穿首下。同時豹式的發射速度比Js-2快很多。從1943年至1944年間，豹式戰車可以在2,000m的範圍內輕易擊破幾乎任何的敵軍戰車。美國第8集團軍44年在Isigny進行了豹式的射擊測試，發現17磅砲用的APDS彈在400碼才能擊穿首上，但是由於在Balleroy的測試中能在700碼擊穿，有觀點認為這是這批彈的質量不好導致。

經過庫斯克一役後，德國軍方汲取教訓，改進了一些豹式戰車的機械問題。但是其最易損壞的部分-傳動球形承軸始終不能達到令人滿意的壽命。直至戰爭完結，豹式戰車已經占到德軍戰車的大多數。但是，德國軍方發現安裝上Kwk 40 L/48火砲的四號戰車比豹式戰車更為符合經濟效益和務實，因此德國軍方仍舊兩款戰車同時生產。不過，德國繼續生產四號戰車的主因是因為德國兵工廠的重組，豹式戰車的供給量暫時不能滿足開始轉為劣勢的德軍，因此必須繼續生產四號戰車以保持供應前線。據稱這是由於古德林上將的堅持。

在1944年盟軍登陸諾曼第後，近乎一半囤駐在法國的德軍戰車都是豹式戰車。突出部之役期間，豹式戰車曾被偽裝成有如美軍M10狼獾驅逐戰車的外觀。在一些大規模行動中，豹式戰車往往會聯同偽裝成美國兵的德軍進行矇混作戰。44年12月15日有471輛配於西線，其中400輛參加了阿登戰役。到1月15日各單位報告表明282輛仍在德軍手中的豹式只有97輛能作戰，198輛完全損失。有為數不少的豹式戰車被敵軍擄獲，並成為他們的裝甲部隊力量，蘇軍還專門給他們的豹式戰車組員發了俄文的手冊。一輛外號「布穀」的豹式被英軍Coldstream衛隊在西線戰鬥中使用過。